据报道，由日本金泽大学、东北大学等组成的联合研究小组宣布其最新研究发现，特殊设计石墨烯有助于低价制氢。而去年由英国曼彻斯特大学诺奖团队发现并发表在《自然》杂志上的关于将石墨烯应用于氢燃料电池质子交换膜的颠覆性研究成果，使得石墨烯在燃料电池领域从燃料到核心电池部件的全面应用得到了进一步验证。

分析人士指出，国内领先的高端智能制造龙头企业东旭光电在石墨烯产业化应用以及氢燃料电池汽车制造领域均有深度产业布局，并与全球顶级石墨烯研发机构英国曼大达成全面合作，因此有望成为最大受益者。

高举高打 进驻全球顶尖实验室

资料显示，东旭光电是最早进入石墨烯领域的中国企业之一，目前已成为中国石墨烯产业化应用领军企业。构建了以石墨烯基锂离子电池、石墨烯节能照明、石墨烯热管理及石墨烯防腐涂料四大序列产品为先导，“X”杀手锏级应用为发展目标的产品布局，同时在高质量石墨烯及其功能化制备技术上取得了突破，并在多个领域填补了国内外石墨烯应用的空白。

东旭光电董事长王立鹏曾提出，目前东旭光电已制定出石墨烯三年战略规划，营收、研发双线并举，合作、投资双轮驱动，积极布局创新产品，尤其着重开发科技含量高、市场前景广阔的石墨烯应用产品。

除此之外，东旭光电注重加强与全球顶尖科研机构的合作与交流，抢占石墨烯产业化应用技术制高点。2018年底东旭光电与英国曼彻斯特大学签署《合作谅解备忘录》， 2019年初成为中国首家英国曼大石墨烯创新工程中心一级会员。近日，东旭光电已成功进驻英国曼大石墨烯工程创新中心实验室，将通过该中心与曼大诺奖科学家团队、英国国家石墨烯研究院等全球顶级研发资源紧密合作，利用全球顶尖实验设备加速推进石墨烯关键技术研发。

环环相扣 布局氢能汽车制造

东旭光电除在石墨烯领域拥有从石墨烯原材料制备到产业化应用完备的产业布局外，该公司还于2017年通过收购上海申龙客车强势进军新能源汽车产业。

据了解，申龙客车是国内重量级客车生产企业，连续10年成为全国“两会”通勤和服务保障用车，是上海唯一、国内为数不多的大型综合性客车制造企业。东旭光电入主后，申龙客车发展势头迅猛，新能源汽车连续两年销量蝉联前八名。值得注意的是，申龙客车在氢燃料电池客车领域拥有超10年生产经验，并不断整合整车智能技术推出全新产品，且产品屡获业内大奖。

技术领先带来市场认可和欢迎，2019年以来申龙客车氢燃料电池客车订单不断，气势如虹。今年年初，东旭光电全资子公司申龙客车中标张家口市区公交车辆采购项目，其30辆氢燃料电池公交将在2022京张冬奥会期间为张家口市民提供绿色出行服务。

同时，申龙客车还联合上海神力研发了8.5米和10.5米两款氢燃料电池公交车并正式交付上海公交客运系统。从而实现了上海市燃料电池公交车的首次全商业化运营，显现了申龙客车强大的市场竞争力。

抢抓核心 参股氢燃料电池发动机龙头

除在新能源汽车整车制造领域强势布局外，东旭光电还通过合作等方式，向新能源汽车关键核心部件氢燃料电池发动机领域进行产业深拓。

早在2017年，东旭光电以1亿元参股中国氢燃料电池发动机领导品牌亿华通。亿华通在氢燃料电池发动机领域优势明显，当前已形成具有自主核心知识产权、国际先进、国内领先的氢燃料电池动力系统产品系列。数据显示，2017年，工信部公告的新能源汽车推荐目录中氢燃料电池汽车车型共22款，其中配套亿华通氢燃料电池发动机的车型总计11款，占比高达50%。该公司围绕氢燃料电池发动机、氢气制备及供应、高压储氢、整车控制系统拥有205项知识产权。

行业人士认为，石墨烯新技术的突破或将为新能源汽车产业带来重大变革。而纵观全行业，东旭光电几乎是唯一一家拥有石墨烯、新能源汽车乃至氢燃料电池发动机产业布局的企业，且均处于行业领先地位。因此，东旭光电或将籍此成为此轮新技术变革的最大获益者之一。